终结者那样，由机器人来给我们开车，那样的未来又有点过于科幻。

我们的社会得富有到什么程度，才能让所有车上都有一个机器人司机？

我很难想象，东大的生产力也许能做到，但这是否有必要？

这里有一个小摄像头，可以用来观察乘客，刚才我没有系安全带，这里就会有语音提醒我。”

“我已经习惯了无人驾驶汽车，所以不会有什么太多紧张的情绪，但它还是有点太安静了。

我自己开车的话我喜欢播放一点音乐，但是现在在录像，所以没有办法播放音乐，youtube的版权管理措施很严格。

和传统汽车比起来，它的降噪效果真的很好，也难怪我在quora上看到华国人在谈论无人驾驶的时候说，他们还在东大的时候坐无人驾驶出租车很容易睡着。

如此安静的环境，确实很容易让人睡着，尤其是早上起来去上班的过程中。”

麦克在整个过程中分别体验了三家厂商的无人驾驶技术，体验完之后，他站在外滩边，背靠着黄浦江和陆家嘴的大楼。

“好了以上的无人驾驶体验完之后，真的让我很惊讶。

我惊讶的地方在于，这三家无人驾驶都非常不错，其中萝卜快跑非常安静，乘坐体验很好，路上几乎没有颠簸，座位也很宽敞，很舒适。它比我所了解到的阿美利肯的无人驾驶出租车更加激进，无论是接送乘客的位置精确度，还是路上的速度，都要比阿美利肯的更好一些。

我想这大概得益于过去它背后厂商密集发射的光学卫星，这些光学卫星帮助他们提高了对地理位置的精度把控。

如果要打分的话，我会给它打8分。

第二家是无界，这是华为和东大一家主打低价策略的汽车厂商合资成立的无人驾驶出租车公司，它最让我震惊的地方是价格，萝卜快跑5公里的价格换算成美元之后是3美元，折合下来不到1美元一个公里。

无界的价格是0.5美元，没错五公里的价格仅仅只需要0.5美元。

它一共提供四个位置，传统意义上的驾驶位被他们改成了乘客位，乘客上车之后就需要系好安全带，它会不断接客人上来，放客人下来。

所以它不是你一个一辆车，但它的价格真的惊人的低，比纽约的地铁还要更便宜。

虽然cnn或者福克斯一直在宣传东大的产能过剩问题，我一直不太相信这些媒体的宣传，因为这包含非常强的目的性。

但我亲身来到东大，见识过这样的价格，我开始相信这种论述了。

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