因为产能要过剩到什么地步，才能让他们给出如此低的定价。

我也很明白为什么特斯拉也好，本田丰田也好，又或者大众也好，他们会逐渐失去东大市场。

在无界面前，他们真的没有生存空间可言，你只需要0.5美元就能坐5公里，如此低价的出租车，你还会想买车吗？

我打无界之后，等候时间只有五分钟而已，这个时间完全能够接受。

这个成本真的非常非常惊人。

它的乘坐体验显然不是很好，只是给你提供了一个座位，和能够独享整个后排空间的萝卜比起来，无界空间狭小，行驶过程中的噪音也要明显大得多。

因为要不断放乘客下车，接乘客上来，所以速度也会比萝卜慢一些，不断的加速减速会造成乘坐体验不太好。

但在这个价格面前，这些都不是缺点，我会给到无界9分。

最后是阿里速行，作为阿里巴巴旗下的无人驾驶，它的体验和萝卜快跑很接近，价格同样接近，但它在接送乘客的精度做的不如萝卜。

行驶策略明显要更保守，速度应该不足60公里，还有很重要的一点，打车需要等待的时间也会更久，可能是因为投放车辆不如前面两家。

我只能给到它六分。

最后总结一下，这三家分别的得分是阿里速行6分，萝卜8分，无界9分。

还剩下两家，分别是滴滴和小马，我明天会继续拍摄测试影片，拍摄完我就会回旧金山了，最后希望我明天能够打到终结者。

祝我好运。”

拍摄完的当天晚上，麦克就把影片剪辑好放到了youtube上。

前几天麦克拍摄的极具赛博朋克风的照片狠狠为他吸了一波粉，导致他的youtube频道也连带着增加了不少观众。

尤其又是在讲东大的无人驾驶，整个视频的各项数据都在飞速增长。

“华国已经比阿美利肯更先进了。”

“当我们还在为waymo是否应该上路而争论不休的时候华国已经有这么多家无人驾驶出租车服务商了。”

“作为70年代出生的阿美利肯人我感到很悲哀，在上个世纪九十年代到这个世纪的前十年，整个世界的创新都是阿美利肯在主导，创新型公司的诞生一直没有停下来过。

而20年之后整个阿美利肯的科技发展好像停滞了，创新从中小企业的创新变成了巨头间的创新，我已经很久没有听说过非big7主导的创新，巨头间的创新几乎是垄断的。

谷歌做了无人驾驶，那么其他公司就不

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