除非我们从欧洲进口，要不然国内肯定是没有哪个设备厂直接生产的压机可以用在我们的产线上面。”

“最终的零件成本，应该是原本传统的冷冲压零件成本的十倍以上吧？”

柳玉树也意识到自己想要在深城大学好好的研究这项技术，宝马汽车集团那边的支持和配合就是必不可少的。

现在好不容易碰到一个似乎对这方面有所研究的人员，柳玉树的谈兴一下就起来了。

“我们华夏的汽车行业落后于世界水平太多，按部就班的发展的话，那是永远也追不上人家的。”

“特别是模具里面的水道，加工深度很深，一般的机床根本没有办法满足，对刀具的要求也很高。”

柳玉树虽然很多年没有在国内待着了，但是国内的工业水平如何，他还是有一个大概的了解。

“江厂长，你这个问题一下就问到了关键点上了。”

“热冲压成型技术使用在汽车上面，可以大幅度的提升车身强度，让汽车在发生碰撞的时候，最大程度的保护车内乘客的安全性。”

免得到时候日程不满足，江辉还觉得是自己技术不行导致的。

“提前大规模的使用热冲压成型零件，就是我们实现弯道超车的办法之一。”

“再加上热冲压成型零件的模具设计肯定很复杂，加工成本和加工工艺都很高。”

感受到了时间的紧迫性，柳玉树准备好好的把各种情况都给江辉说清楚。

要不然什么都要他亲自带着团队去研究的话，根本就忙不过来啊。

哪怕是加工出来，中间需要耗费的时间和成本，也是一个未知数。

江辉自然知道柳玉树的担心是很有道理的。

柳玉树回国之前就在萨博汽车待过几年，对于saab9000上面使用的热冲压成型零件的加工工艺，那是比谁都要熟悉。

“第一个就是原材料，我们需要找钢铁厂家生产特殊的热冲压成型钢板，需要跟他们一起去把这种钢板研发出来才行。”

“而马氏体状态的钢板，强度非常的大，碰撞性能非常的好，但是很难轻松的去加工。”

江辉把目前热冲压成型技术最大的问题点直接指了出来。

在欧洲的时候，大家的工作节奏普遍都比较慢，开发一款车型肯定是需要四五年时间的。

江辉没有把话给说死，毕竟这个时间太赶，是不是一定能够实现，也是不好说。

江辉可不会因为柳玉树的担心就直接改变路虎越野车的投产日程。

除非赖永峰有时间也跟

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