有高管这样提过，只是被打回来了。

这次好不容易林甲主动提了，大家都兴致勃勃，关于space更名为光甲汽车，各方面反馈都非常好，市场反响热烈，所有潜在消费者几乎清一色正向反馈。李显德却在这种时候提出截然相反的意见。

这不是唱反调吗？

“李总的意思我听明白了，我们用光甲为名天然会提高消费者对我们第一台车的期待，会对我们有更高的要求，当我们无法回应这种期待的时候，这种期待会转化为负担。”林甲总结道。

李显德沉吟片刻后，想了想还是直言不讳道：“没错，林总，您在小米汽车工作过，参与过小米第一款车从零到一的过程。

小米给消费者种下年轻人第一辆保时捷这样的心智是没问题的，因为小米起家就靠过高度模仿iphone。小米8更是像素级模仿了当年的iphone。甚至很多手机品牌到今天在做的事情都是模仿苹果，纷纷打出我们品牌果味十足的标签。

他们造车也可以走类似的路子，靠对标高端豪华品牌，消费者不会反感，这种行为和他们过去做过的事情相仿。

我们能这样做吗？

显然不行。

光甲这个品牌固然会带来无穷的初始流量，我也相信华国的消费者会无条件为我们的第一款产品买单，但与之而来的就是他们的期待会无穷高。

甚至会到我们无论拿出什么样的产品，他们都只会觉得就这？

第一辆汽车诞生，距离现在已经有一百多年的历史了，有无数经典的设计，各类汽车品牌的概念车更是数不胜数。

我们很容易就会陷入到，要么设计和某款车类似，被无限碰瓷，要么设计缝合了很多经典元素，被说是缝合怪。

至于具体技术层面，没有方向盘的汽车特斯拉已经提出了这样的概念，固态电池汽车今年各大新能源品牌就要发货，或者发布核动力汽车吗？

我觉得我们除非掏出反重力汽车，可能才能回应这种期待。”

李显德很不乐观，他从繁锦簇的外表中一眼看到了危机所在。

“我不赞同李总的话，李总说的有一定道理，确实会有期待值过高的风险，但这不代表我们不能通过舆论去改造消费者的心智。

从营销层面让他们认识到我们造的车已经很牛了，有大量的技术创新。消费者的心智是可以塑造的。”

“没错，这种潜意识的，第一反应的心智，我们是可以扭转过来。

如果按照李总的说法，即便叫space，消费者也会对我们有类似的期

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