第361章 个位数的失败次数

马斯克的推特一经发出，下面很快就阿美利肯网友回复质疑马斯克的spacex是否还能完成这样的任务。

“埃隆，还是先让星舰去火星要更现实一些。”

“spacex应该考虑的是抢在该死的华国人前面登陆月球，而不是绕月空间站。”

“埃隆，还是现实一点，我们已经看到你的计划太多次的跳票了。”

马斯克关于月球空间站的雄心壮志下面，全是来自阿美利肯网友们的质疑声。

这主要是因为在星舰可回收任务执行成功后，在马斯克和nasa的计划中，不仅要在2026年完成把货物送上月球，而且要向火星发射第一艘星舰。

然而一直到了2027年满怀期待的阿美利肯民众们都没有看到这一幕的发生。

马斯克自然不会承认这是spacex的缘故，他把问题都推给了nasa：“星舰的技术已经足够成熟，我们早就可以去月球或者火星。

但是因为nasa的轨道推进剂仓库迟迟没有完成，导致spacex没有办法按照原定计划将星舰派往更遥远的目的地。”

甩锅谁还不会，不是spacex不行，是nasa不行。

这样的回答能够哄弄网友，但没有办法拿去糊弄华盛顿的议员老爷们。

老爷们虽说都不是专业人士，但大家还是震惊于华国航天的进展之快，以及阿美利肯要如何追赶，在登月竞赛中拔得头筹。

月球空间站毕竟不是登月，只要阿美利肯能够在华国前面完成载人登月，那阿美利肯还是赢。

“埃隆，星舰做不到去月球吗？”一名议员在国会山举办的特别听证会上问道。

大家有时候并不是想要知道答案，只是想要确认自己在航天竞赛中没有落后于华国，想要通过这个事实来给自己内心一种安慰。

就像简中互联网上的阿美利肯支持者们需要靠spacex的成就来论证阿美利肯在高端制造业上仍远超其他国家，雄踞蓝星之巅一样，他们需要的是赢，而不是真正对航天有多感兴趣。

“以星舰的推力，无论是去火星还是去月球都是完全可以做到的，只是它没有办法回来。

星舰之所以是星舰，它最大的优势在于可以回到地球，这样有助于整体成本的降低。

作为一款5000吨重的火箭，如果星舰是一次性火箭，那它的成本太昂贵了。

在原定计划里，我们需要借助在近地轨道上的轨道推进剂仓库来为其补充燃料。

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