，前者使用寿命更长，从性价比的角度出发，吉利选择了前者。

但神舟-光甲号推出后，发射一枚100千克以下的火箭就和喝水一样简单，每千克的发射成本只要100rmb不到。

也就是说吉利发射一枚gsp50，只要他们的发射成本只要7000块钱的时候，吉利一定会选择用gsp50来组网，而不是gsp100。

不仅仅是吉利，对于华为来说，他们同样可以选择100千克以下的光学卫星和通信卫星，来为他们的业务增加服务。

它在商业上是有价值的，尤其对于新能源和智能手机产业来说。

我估计节目播出之后雷师兄就要来找我聊合作了。

但复合动力可回收火箭，它能做到近地轨道20吨的运载能力，它就能够完美满足我们的要求，同时做到超过90%的回收率。

这玩意发射上去，基本上能够完整地收回来。

两者都重要，前者难度低，所以我们现在已经在做测试了，包括就这两天，光甲航天和华国航天的官方频道会全程直播，电动火箭从发射到回收的全过程。”

如果不是受到阿美利肯影响，他们也不会想直播。

本来大家想闷声发大财，你先跳出来搞事，就别怪华国不客气。

通过展现电动火箭的优越性，对于更加高级的复合动力火箭，让你充满遐想。

要是这还不够，电磁驱动入轨超音速导弹的ppt再给你公布一下。

“能简单给我们讲讲，这一技术大规模实现后能带来怎样的变化吗？”女主持人问，耳返里的编导在疯狂让她转移话题。

“最直观的应该就是自动驾驶，因为光学卫星发射难度下降，各大新能源车企们发射卫星的成本会降低到一个非常低的程度。

之前可能只有像吉利、华为这样的大企业，他们有资本去发射光学卫星，为他们的自动驾驶提供辅助。

未来像一些二线，甚至三线的新能源车企都会具备这样的实力。

整个商业卫星的市场规模会迅速扩大，会有大量企业围绕着100kg以下的火箭进行设计。

光学卫星它主要是拍摄地表影像，像我们能通过百度地图看到的街道场景，就是通过光学卫星拍的。

过去光学卫星成像只局限在晴天的白天成像，如果有云就会严重影响成像质量。

而卫星上的合成孔径雷达能够规避这一风险，哪怕有云，它也可以进行清晰的成像。这几年合成孔径雷达的重量和大小在飞快下降。

正好和我们的电驱动

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