提升运动性能？”陈星提问的同时，又自问自答道：“那就不得不提风阻系数了。”

“我们生活的地球充满了气体，现在我们的周围也都是气体，这想必大家都知道。”

“而风阻系数，又称之为空气阻力系数，是通过风洞实验和下滑实验确定的一个数学参数，用于计算汽车在行驶时的空气阻力，这个系数表示物体在空气中移动时所受到的阻力大小，系数越大，空气阻力也越大。”

“举个例子，在不考虑体能的情况下，一个瘦子和一个胖子比赛跑步，瘦子肯定能胜出，因为胖子的体积大，受力的面积也会比瘦子大，空气阻力也会变大，如何减少空气阻力是每个车企造车的时候都会遇到的挑战。”

在解释了风阻系数后，陈星继续讲解车辆道：

“经过数十位顶尖空气动力学专家的深入研究与设计，我们把领航001的前风挡下降到了29°，并且拥有了18°大溜背，后视镜方面，我们还采用了无边框的水滴类型设计，迎风面积减小20%！”

“另外汽车前脸也采用了破风设计，可以更好的破开风阻，汽车侧面流线凹陷设计，不仅更美观，还能继续降低风阻数值，所以最终得出的风阻系数是…”

停顿了半秒，陈星郑重宣布道：“0.197！”

“0.197？？？”

“风阻是0.197？？？”

在数值公布的那一刹，车企圈老总不淡定了。

比亚迪王福暗皱眉头，看向身旁的任国非和雷布斯道：“0.197的风阻系数，如果我没记错的话，量产车型里面，奔驰s级的0.221风阻已经保持了6年第一，你们是怎么做到的0.197？”

可别小看这0.024的差距，要知道这点数值差，就足以为你每年省下几百上千元的动力费用支出。

“陈总不是说了嘛，车身都做了重新设计。”

任国非笑了笑道。

雷布斯也露出抹微笑，回应道：“这就是请对设计师的好处，可以极大降低风阻。”

“这不足以减少0.024！”

王福斩钉截铁反驳。

他玩车十几年了，如果光靠外观设计就可以降低0.024的风阻系数，那比亚迪早就争第一去了，还轮得到奔驰霸占宝座？

“0.197，这是哪个第三方机构做的风阻系数测试？”陈红突然提高音量，像似听见了王福和任国非、雷布斯的对话。

“呵呵。”

曾洪也发出两声冷笑。

他算是明白了，这三个“门外汉”

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