道，想把一个还没有举办成行的赛事，直接纳入到uci最高级别赛事的体系中，让他成为国际自盟世界巡回赛亚洲的一站可不是简单的事情。

操作起来的难度，比运作几名球员加盟欧洲球队可要难多了。

尤其是，对周边各区县的路况考察以及和当地有关部门的协调更是难上加难。

而且，国内的队伍要不要参加？

能搞来环法车队来参加的向阳，也很关心这一点。

不管成绩如何，没有国内的自行车队参加，宣传上多少会差点意思。

“向先生，在这方面咱们国内的职业自行车队还是有的，就是水平上，一般都维持在ctm阶段。所以，正赛前的体验赛，应该是没问题的。”

“哦？这样啊。”

向阳点点头。

自行车队，也是分档次的。

最高级别的车队，自然是世巡赛车队，一般被称作wtt。

第二级别的被称为洲际职业队，也就是pct。

第三，就是ctm车队了。

wtt车队，主要参加的就是环法这样的比赛了，一共18支（20支）。

洲际职业队，一共23支。

而数量最庞大的，自然是洲际车队了。

别小看了洲际车队和洲际职业队之间的差距。

不光是在uci的注册费用上，二者相差甚大，就连装备之间的差距真摆到明面上，也能让人惊掉下巴。

维持一支可以四处征战的洲际职业车队，每年的费用最低也要在350万欧元左右。

另外，比赛你要有自行车吧。

这方面大概在120-180辆左右才行。

队员你要有吧。

一些大一点的洲际职业队基本上维持25-30人，保证每个车手有4、5辆车使用的同时，根据不同的比赛，车子的配置也是不同的。

自行车比赛，并不是说一辆车从头到尾骑到底。

当然，小型赛事不作为参考。

所以，职业车队，不是那么好成立的。

去年刚刚有几家成立了的洲际队的华夏，短时间内凑出一个职业队来，可不是张张口那么简单。

作为自行车运动协会，资金有限。

能够提供的帮助也很少。

但举办的比赛，还是有的。

“现在，国内最好的洲际队，是哪支？”向阳挺严肃的问道。

“这个不好说。”崔主任笑了笑，解释道：“但要说比较能代表咱们国内最高水平的队伍，应该是恒翔车队了，这里的队员

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