员特意绕道参观了停放伊尔78加油机和歼轰-7战斗轰炸机的机库。

拥有十年飞行经验的他，第一次亲眼见到如此庞大的飞机。

他轻轻触摸驾驶舱下的雷达罩，感叹于为了适应前线机场条件而保留的领航员舱设计，以及因此下移的雷达位置。

“真壮观啊。”

赵毅抬头望着垂直尾翼，不禁赞叹：“一架这样的飞机应该能为整个大队提供燃油吧。”

地勤人员笑着回答：“这架伊尔78可以装载最多65吨燃油，对于一个12架飞机的大队来，确实差不多足够了。

不过，空中加油不像地面那样可以加满油箱，每架飞机平均5吨燃料已经足够。”

王致看着忙碌的地勤人员，心中涌起一丝感慨：“要是这些飞机都是国产的就好了。”

郑良群之前的报告指出，虽然国产飞机可能在纸面性能上不如进口型号，但在维护保障和出动效率等方面综合考虑，它们仍然有着独特的优势。

战争归根结底是资源和耐力的较量，自主生产能力确保了在对抗中不会因物资短缺而受制于人。

“这算什么。”

一位地勤人员走过来喝水，边扶正帽子边插话道：“我刚入伍时，负责的是c46运输机，现在你们大概只能在电视上看到它们的身影了。

有一次我检查一架飞机，发现它的铭牌显示是1943年出厂的，我们的机务大队长告诉我，那架飞机曾经飞越驼峰航线。”

王致几人转过头，看到一名有着二十年军龄、佩戴着三级士官标志的老兵。

尽管士官再资深也需遵循指挥链，但由于他们不属于同一军种，且王致等人较为年轻，彼此间的礼节自然就少了些。

“后来我调到了其他部队，开始维护国产运7，接着是运8，直到前两年换装伊尔76。这期间差不多有二十年的时间。”

“按照这样的发展速度，我认为在你们退役之前，我们国家应该能够制造出类似的运输机了！”

……

与此同时，在海空军紧锣密鼓筹备对英行动之际，许宁与611所的团队正紧张完成歼10战斗机首版喘振预测系统的开发。

由于无法临时改装AL31FN发动机，当前策略是在检测到喘振预兆时，通过减油门和强制改平来减少供油和进气问题，防止进入危险的喘振状态。

虽然系统还不完善，但在试飞阶段，它已是一道关键的安全保障。

华夏航空工业在过去试飞过程中，许多事故都是由发动机喘振引起的。

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