冷空气帮助散热。”

他接着画了一架飞机的轮廓，虽然画工简单，但足以让人辨认出是哪款战机。

“这样一来，我们是不是也有自己的EA-6b或者EF-111了？”

一位站在郭林科身后的工程师看着草图，眼中满是兴奋。

自从几年前海湾战争之后，对于这些雷达专家来，漂亮国的专用电子战飞机就成了他们梦寐以求的目标。

尽管现在还没有找到完全战胜它们的方法，但今的进展让他们感到自己正在逐步接近目标。

“嗯，就单个吊舱而言，我们采用的转发式移频干扰技术是当前的主流，在功能上并不逊色。”

许宁指着草稿纸上的图道：

“然而，要真正拥有专用电子战飞机，还需要对飞机本身进行重大改造。

仅靠普通战斗机挂载两个吊舱还远远不够。”

“不过，从积极的角度来看，我们的潜在对手由于对其空军实力的信心，不太重视防空系统的建设。

因此，我军面临的防空压力相对较，不像EA-6b那样需要面对高强度的对抗。”

实际上，让歼8c或歼轰7挂载两个这样的吊舱，更像是美军F-16cJ‘野鼬鼠’的作用。

即便如此，这也足以让14所的研究人员感到自豪和满足。

尽管许宁重生后已经过去近一年，他仍然习惯将自己开发的技术与全球顶尖水平对比。

但对于郭林科和其他许多人来，能够做到“你有我也斜而不是“你有我没颖，已经是他们梦寐以求的成就。

尽管存在局限，也有突破常规的思考。

在这个时代，徐舒展现出了更为开放的思维：

“这套系统的不足在于它处理宽带信号时不够灵活，只能平均分配资源给每个通道，无法根据雷达信号的特点动态调整频率到特定的窄带频段。”

他所的这种灵活性，是后来在EA-6b和EF-18G等第三代电子战飞机上才实现的技术进步。

许宁心里暗自佩服，但也不希望同事们误以为通过架构优化就能完全弥补硬件的不足。

因此，他补充道：“这实际上是由硬件制造水平决定的。

制造完全一致的元件难度极高，与开发高分辨率、高采样率的Adc不相上下。

为了克服这些限制，我们必须在功能上做出一些妥协。最终解决之道还是要大力发展我们的半导体产业，否则仅靠巧妙研发终究会遇到瓶颈。”

听到这里，大家面露难色，意识到这不是他们研究所能

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页 / 共3页