车子就很有可能会失控，车速也会受到严重影响。

在车尾几乎与弯道擦肩而过的同时，车速保持不变，侧甩过弯。

转角大约160度时迅速拉正车头，借助惯性往反方向侧滑。但由于车身太高，险些与护栏相撞。不过还好，基本将车身稳住了。这时，车速374。

在惯性的反冲击力下转出剩余的20度的弯道。好一个高速出弯。

多么惊心动魄的时刻，过弯的那一瞬间，我的身体不受控制的顺势一晃，差一点脑袋就要撞在玻璃上——终于知道为什么赛车比赛车手和领航员都要戴头盔了。

180度急弯过后，又是将近一公里的直线路段。

这时，我们与特的差距慢慢拉。原本100米的间距缩短到约80米。这80米之内仍旧是不可超越的。h6的加速度更强悍，这时一定会突然加速。因此，老狂要直线反超是不可能的。唯一能够超越的办法就是弯道超车。

用h2这种老古董级的车去超越新一代的h6，是很具有挑战性的，换作是我可就完全没有胜算了，而他还有一搏之力。

在接下来的将近一千米的直道上，他将功率调到最大，在氢气的辅助下，这一期间内可将车速提升到400迈开外。同时，他还在这一短暂的时间内对我：“记住弯道超车才是王道。即将准备入弯，拉好扶手，如果有不舒服的，尽管和我，我尽量减速。”

“不用减速的，你一定得赢他！”我相信他的实力，也相信我的体质。这么强悍优秀的他是绝对不能输给像特那种渣男的。

话音刚落，转眼又将迎来第三道弯。一个直角弯道。

h2也在这时突破了官方公布的417极速，达到了420。

他仍旧不打算减速，而是将车头稍稍左拉，贴于内到第二路和中到第一路中间。这个角度入弯可以让转弯半径拉到极限，实现高速入弯。

随着他喊一声：“珂珂，坐稳了！”方向迅速向右拧，拉手刹，挂空挡，还是一系列的操作。此时，车速416，又一个高速入弯。

同样，在惯性的反作用力下，车身会朝反方向左飘。本来就不算太稳的车身，在此时更难控制了，把握好控弯时间是尤为重要的。

右转左滑，车身一点点接近护栏，车尾几乎与护栏擦边而过——直到咔哒一声，后保险杠与护栏相撞。

这个相撞不是失误，而是故意的，凭借短暂的接触，能产生一个反方向的弹射力及车身向右前方弹出，这个时候只需要拉正车头，稳住车身就校

随着一阵二氧化碳发动机

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