这转向机构，就把传动轴的位置占据了。

而前电机的话，空间也不够。

如果把驾驶位移动到左边，把中间空出来，给上传动轴，同样的动力，都能杜绝这样的疯狂打滑。

此时，司机正在观察电机烟量。

他在判断车启动不启动得了。

如果车子转起来，那就走，接下来就不冒烟了。

如果车子没走，那就不能再继续了，再踩油门，燃起来了。

这次很幸运，车动起来了。

车子启动后，走了一段，司机放下心来，才询问：“大司农，这车设计方面有什么可以改进的？”

霍海：“你这个前轱辘不转后轱辘转，肯定是不行的，如果有必要，应该在前轮和后轮之间加一个传动轴。”

“你这个车轮和火车轮子做的一样肯定是不行的。”

“火车是轨道是凸起的，车轮是凹陷的，而这有轨电车，最好做成轨道是凹陷的，车轮是陷进去的。”

火车和以前的马车，刚好相反。

而现在，有轨电车，恰巧和马车车轨应该一样。

原因是重量问题。

那火车的凹进去的结构，就意味着车轮有两个轨道壁，形成了【n】型口，而如果车轮是凸起的车轨是凹陷的，那车轮就是【i】型的。

同样的厚度，重量减轻一半。

什么概念？这可是纯金属的轮子！

四个轮子各少一半，那可是几百斤的重量。

这几百斤，放在加大电机上不香？放在前挡风玻璃上不好吗？

司机听完两个建议，眼睛一亮：“大司农，还有吗？”

霍海：“还有……你们造车还是我造车？”

“要不这样，我画个图纸开始生产有轨电车，你们别研究了？”

司机一听尬笑：“别啊大司农，您吃肉，咱们喝口汤不是？”

霍海：“我对有轨电车没兴趣，就算真投资，我也投资研发新火车去了。”

事实上，不是假设，霍海就是在疯狂的投资研发新的火车，只不过是烧重油的。

北方的铁路修建，事关能源，霍海和刘彻是没有拿出来讨论的。

在所有人看来，运输就是大汉的命脉，运输业的发达，就是大汉的发达。

所以，所有人遇到千安铁路这种机会，都必然上去投入，想要分一杯羹。

但实际上，能源才是运输的基础。

手握能源，随意订价，就能源源不断从运输中抽成。

而且形成定式之后，别人根本没法反对，反抗。

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第5页 / 共6页