要在新款奥迪上和光甲航天联名，宁愿用自己的豪华车品牌给光甲汽车当价格锚定物。

林甲在台上讲的时间很短，也就二十来分钟，主要就讲了三件事，一个是光甲航天和大众合作很好，我们是大众智能化的核心合作伙伴，双方在智能驾驶、驾驶机器人、汽车制造等方面有着广泛合作。

第二个是奥迪搭载光甲航天的标，第三就是space改名。

三件事讲完就换奥迪总裁上去介绍具体产品了。

要发布的新款奥迪和hbm机器人才是今天的重头戏。

等回到座位之后，旁边的文正仁一边鼓掌，一边说：“林总，说的太精彩了。”

文正仁的中文甚至听不出高丽口音，某种意义上已经不亚于华国的东北人了。

“谢谢。”

短暂沉默后，文正仁接着说：“林总，高丽的汽车产业、半导体产业、光伏产业、航天产业这些，是否有机会和光甲系企业进行深入密切广泛的合作？”

文正仁的用词非常精准，光甲系，而不是光甲航天。

这是因为他所说产业中，有不少都不归光甲航天管，而是由前沿科技在负责。

前沿科技是华国方面成立，用来专门管理光甲航天衍生技术落地的直属央企，其董事长的级别是中管副部，从重要程度来说，不亚于两油，从保密程度来说，所有央企无出左右。

因为前沿科技管理的技术里包括了拓扑半金属、常温超导、光刻厂这三块，在被阿美莉卡试图渗透之后，保密程度更是提高了一个等级。

前沿科技每年招员工几乎只校招或者体系内内部调动。每年校招不打公司牌子，只说我们是央企，不说待遇，只说待遇肯定差不了，事先打预防针，说去了至少五年起，可以离职，但离职起码一年的脱敏期。

最开始校招的时候，老中学生们搞不清楚状况招到了一些好苗子，后面就不好招人了，虽说前沿科技做的东西很有前景，听上去很诱人，但这不透明程度太高。

但凡清北华五的硕博，都不太愿意去开这个盲盒，去大厂不香吗？

面对如此困境，前沿科技在央企体系内备受诟病，意思是前沿科技应该降低保密程度。

这就是这类企业困境所在，你要追求保密程度，市场化水平和竞争能力就无法保证。

不过好在前沿科技干的活本来就是垄断性质，暂时还不需要市场化竞争。

也正是因为保密等级如此之高，所以外界一般不会把前沿科技算作光甲系企业，尽管光甲航天在前沿科技的持股占比49%。

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