使用hornbill进行采购的地区，广告的效益越来越弱。

所以很多巨头认为和阿尔法科技合作是在与虎谋皮，在hornbill的操控下，品牌早晚会消亡，消费者只知道有hornbill，而不会在乎你背后是阿迪达斯、耐克还是安踏、李宁。

其中耐克就只想在新山建厂，把这种合作模式只局限在东南亚，因为他们过得很好，不用通过这种方式来翻身。

阿迪达斯就不行了，阿迪达斯哪怕出卖灵魂，都要和阿尔法在全球范围内展开合作。

奥拉兹摇头道：“高，你很清楚阿尔法科技不是我说了算，我当然认为我们应该快速扩张，扩张我们在全球范围内的规模。

把新山模式在全球迅速复刻。

可萨玛德先生并不这么认为，他认为我们只应该经营好新山，至于大马以外的地方，他不在乎。

我们能够把hornbill技术转让给tencent和微软正说明了萨玛德先生的战略构想，他对全球市场不感兴趣。

因此高，你不如考虑一下我们的提议。”

阿迪达斯会选择和阿尔法科技合作，作为阿尔法人工智能工厂的首家合作巨头，和其亚太区ceo高嘉礼脱不了关系。

高嘉礼过去是阿迪达斯大中华区的总裁，在他掌管大中华区的2015年实现了整个大中华区销售额翻倍，亚太市场也迅速成为阿迪达斯最大、增长最快、盈利最高的市场。到了2020年上半年，阿迪达斯每获得3欧元收入，就有1欧元来自大中华区。

而到了2020年高嘉礼突然辞职，则是因为他不满业务范围权限过小，希望能够负责整个亚太区的业务，但无法和阿迪达斯总部达成一致，最终选择出走。

很明显后来阿迪达斯又把高嘉礼给请回去，让他负责整个亚太区的业务，而他在回去之后一手促成了阿迪达斯和阿尔法科技的合作。

这也成为他在阿迪达斯内部又一赫赫战功，自从新山工厂投产后，整个新山工厂带来的效益增长之快甚至超过了2015年的大中华区市场份额增长。

在这样的成绩下，高嘉礼想进一步推动阿迪达斯和阿尔法科技在全球范围内的合作，自然也获得了德意志总部的许可，哪怕出卖灵魂也在所不惜。

这就跟上汽说和华为合作意味着失去灵魂，广汽显然不想失去灵魂，原本和华为签了合作协议又中止了，后面实在扛不住，想了想还是不得不出卖灵魂。

为了找个合适的说辞，甚至提出类似“前几年，自动驾驶对整车的竞争至关重要，

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