看一段视频，这是港口和核心舱对接的视频。”

整个对接过程流畅无比，两个舱位先是靠近，靠近之后然后是对接，对接完之后能从摄像头一览港口内部的风采。

港口内部的机械手臂很像汽车智能工厂，只是和工厂比起来，黑色的机械臂更有肃杀的意味。

直播间的弹幕上全部都是帅，这样的机械美感确实很能吸引华国观众。

“未来我们的宇宙飞船在进入港口之后，就会由这些机械臂为它们完成隔热层的安装。

整个过程都是全自动化的。

在光甲航天内部，对于所有流程，我们遵循的都是尽可能无人化。

接下来是最重量级的宇宙飞船发射。

这次我们发射的光舰是基于神舟号宇宙飞船的基础上进行的改造，除了结构没有做调整，其他地方都做了较大程度的改动。

其中最值得说的应该就是光舰的自动巡航技术。

像传统的宇宙飞船在太空中运行时，它们通常需要依赖地面控制中心发出的指令来进行导航和避障操作。

一来涉及到和地面指挥中心的交互，二来涉及到信号传输，这在四百公里的高度可以做到，当32万公里之后，这就不现实了。

传统通信方式的高延时决定了，光舰不可能再用过去需要大量地面支持协调的方式进行驾驶。

光舰采用的是纯人工智能技术，赋予其自主导航和避障的能力，使其能够在复杂的太空环境中独立运行。

光舰集成了雷达、激光雷达、红外传感器、摄像头众多监测飞船周围环境的设备，来获得详细的空间信息，通过这些空间信息来判断飞行路径中的障碍物和他们可能的运动轨迹，光舰的自动驾驶系统内嵌的算法和光舰自身的算力都是非常强悍的。

它的实时环境感知能力和分析能力在全球范围内是绝对的第一。

包括未来在和光甲号对接的时候，它会自动识别并避开空间站周围的碎片和其他障碍物，确保对接过程的顺利进行。

然后因为能对环境的实时感知和分析，光舰能够自动规划最优飞行路径。在该自动驾驶技术成熟之后，这套技术会下放到其他的宇宙飞船，未来无论是在近地轨道的飞行任务，还是前往月球或更远深空的任务，这套系统都能发挥上作用。

让宇宙飞船能够根据任务需求和实时环境变化，动态调整飞行路径。这一功能不仅提高了飞船的自主性和安全性，也减少了对地面控制中心的依赖。

更重要的是它是可重复宇宙飞船，每一次发射都是在积累这条航

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