pacex工作的话，恐怕我们会因为在人类如何走向太空这件事上的意见不统一而吵得不可开交。”陈元光说。

“简单来说，别老是想着运载火箭分离的时候上级再去点火，在完全分离前，上级就应该点火为后续的飞行做准备了。”

你单個发动机故障概率哪怕是95%，95%的33次方也只有20%不到，

“你希望尽快去火星，希望通过不断的融资，给投资人描绘美妙蓝图，最终实现去火星的愿望，这过程中人类会逐渐摆脱化石燃料。”

马斯克在工作中是不折不扣的暴君，对待下属以苛刻著称，而即便短期内他会因为你的才华而容忍伱，长期来看仍然会无法共事。

“我们应该考虑让星舰直接切换到热阶段，并且在接下来要飞行的超重型飞机上安装隔热罩和通风阀间，再在轨道发射架的下方加一块钢板，通过喷射水来消散猛禽发动机的破坏力。”

如果说开拓者二号的设计仍然是依靠未来科技，那么对于星舰的优化建议，完全是陈元光在航天领域耳濡目染之下的自身水平体现。

“莱特，你是对的。”马斯克听完后迅速想到了关键点（因为这本身是spacex在升级星舰过程中自己用到的策略，拿来借用一下）。

星舰绝对是疯狂的计划，猎鹰九号有多疯狂，星舰的疯狂程度就是它的三倍以上。

在历史上曾经有一艘星际飞船也如此疯狂，那就是前大毛的n1。

历史上n1的四次发射全部以失败告终，因为在航天动力领域，发动机本质上意味着故障点，故障点越多，你发生故障的概率也就越大。

马斯克没想到对方只是通过新闻中细枝末节的报道就能够推测出如此关键优化点。

说得好听点是美妙蓝图，说的难听就是画饼。

这帮企业家们画饼一个比一个厉害，马斯克靠着过往paypal的履历和nasa的青睐而成功了。

“但在这过程中很容易因为资金链断裂而崩盘，相比之下太空采矿那样，构建起一个完善的正循环会显得更容易一些。

更重要的是它在实现目标后会自动运转，不再需要靠融资去给项目施加外力。”

马斯克的计划夸张到，要用全球一整年10%的gdp，超过10万亿美元投入到火星计划中去，这不现实。

更重要的是，一旦阿美利肯失去当前的地位，那他的融资能力将暴跌。

“莱特，我不认为太空采矿的难度比去火星更低。

甚至某种意义上来说，太空采矿的难度还要

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