过p51d的中低空最大平飞速度来脱离美国飞机的跟踪。

f5战斗机和p51战斗机在中美两国的战术定位都是相同的，那就是高空护航战斗机，注重大航程和高空性能，双方的最大升限都能够超过一万两千米，不过双方的一些细节上却是有所差别，由于这两款战斗机都是经过了众多的改良，初始型号和后期型号极大不同，因此拿双方的最新改进型号相比。中国的f5最新改良并大规模服役的型号是：f5。比两年前大规模改进的f5c相比，装备了更大推力的发动机，虽然空重对比f5c有所增加，但是由于推力增加到了一千八百匹马力，导致爬升率以及最大平飞速度都是极大增加，对比f5c的最大七百公里速度，增加到了七百四十公里的最大速度，而爬升率也是极大加强。

美国的p51主力型号是p51d，其发动机推力略小只有一千六百五十匹，加上p51更加注重防护性能，增加了比较多重量，导致它的最大平飞速度只有七百公里左右，不过他的转向性能比f5e要好一些，而且他的发动机在高空中的输出功率非常强悍，效率比f5e的发动机要强一些，因此双方如果是在万米高空上战斗，双方的格斗性能大体是相当的。

总体来说，各有各的优势所在！不会出现一面到的情况，但是这两款飞机都有着同样的缺点，那就是尽管他们的中低空性能并不算低，但是对比各国性能优越专注中低空格斗而言低空战斗机而言实在不咋滴，不管是f5还是p51如果是在三千米以下的空域遭遇中国的f4h，f8g或者美国的f6f、f4u之类的战斗机，并且无法及时爬升摆脱的话，那可就危险了！

而正是这种原因，也是导致中国空军在日`本上空执行任务的时候，把大量f4h投入战斗，并担任中低空制空任务的主力战机。

甚至为了改善中国空军在中低空的优势，空军不但继续服役f4h战斗机，而且把大量已经退居二线的f4c加装和f4h一样的发动机以及电子设备，进行升级改装为f4h，使得中国空军内的f4h战斗机从之前的少量数百架短时间增加到上千架，而且中国空军还在继续改装当中，空军是打算把所有的f3c都升级到f4h，至于f4的更早型号f4a则是因为机体老化等缘故，已经没有了大幅度改进的必要。

如果f4h战斗机的数量还不足，而且作为空军下一代的主力制空战斗机f12a还无法短时间大规模服役的话，那么空军甚至都打算向海军那边借调一部分f4g战斗机。海军那边的f4系列战斗机比空军更早退出一

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