一样了，哪怕是龙国也无法单独造出发动机。

至于最后的专利墙，德国、岛国和米国等发达国家积攒起来的燃油车专利，可以叠到上百米高，这没有半点夸张成份。

因为专利墙密不透风，才限制了燃油车的发展。

这也就可以解释为什么，当纯电车问世以后，原本只有燃油豪车才具备的座椅加热、车载冰箱、后屏，十几万的新能源汽车就可以全部具备。

“我们必须马上做出改变，新能源汽车的冲击会快到难以想象。”霍伯特·福特当机立断。

他本以为按照目前的燃油车市场占有率，彻底洗牌最起码要二十年的时间。

可龙国似乎并不想这么慢，这就让霍伯特·福特感受到了前所未有的危机感。

他很清楚，如果不是米国的关税限制，以及各州充电桩没有全面普及，龙国的新能源汽车早就席卷整个米国了。

自从翼龙飞行汽车问世，霍伯特·福特也得到内幕消息，米国罕见低息贷了一笔巨款给特斯拉，要求它在三年内，赶超龙兴重工旗下的各个新能源汽车性能。

马嘶克收到巨款后，更是连发了三条推特，表示这个金额数字庞大到不敢想象。

这说明什么？

米国真的急了！

在工业大国，汽车行业都是贡献税收的主要力量。

特别米国还属于家家户户都有车，出行必须靠车的大国。

你让它割让利益？

不可能！

也正因如此，米国才不惜三次提高新能源汽车的关税，目前龙兴重工出口一台新能源汽车到米国，所需要缴纳的关税是210%，摆明就是不让你卖。

不仅仅是米国，整个欧美工业大国都不欢迎龙国汽车，关税基本都是200%往上。

这是出于对本土汽车市场的保护，也是对龙国汽车冲击的惧怕。

欧美市场无法进入，想要提升新能源汽车在全球的市场份额，那就只能开辟新市场。

恰好《龙珠核聚变工程》结束，王山就和陈星商议过，可以趁机打开金砖国家和东盟国家的市场大门，扩大新能源汽车市场份额。

新能源汽车做为龙国的新名片，只要它能在全球占有一席之地，那么龙国就可以源源不断赚取外汇储备，甚至说用汽车给龙国币增加含金量！

此时此刻，福特汽车集团、宝马集团、奔驰集团、阿斯顿马丁集团都如临大敌。

它们向其纳税的金主，同样有点坐立难安。

燃油车对于欧美太重要，重要到它们宁愿开历史倒车，也不愿意

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