，今天下午过来进行工作汇报，主要讨论的内容，就是关于‘大宋低空交通公司"的成立和发展。

康驰很快就来到了会客厅，看到了正在看资料的张晴。

严辉只好无奈地点了点头。

虽然严辉的技术水平已经很高了，但依然用了足足一个多小时才勉强理解完。

“你觉得有什么不妥吗？”

“那倒没有。”康驰摇了摇头，“大湾区的人口密度高，经济发达，确实适合搞低空飞行经济，但有没有想过，为什么所有的前沿技术试点，都一定要放在这些一线城市？”

张晴沉思了片刻，才开口道：“前沿技术的成本比较高，只有经济发达的一线城市才能消费得起，而且一线城市的人比较喜欢时尚科技的新事物，包容性强，相对容易技术普及……”

“你说的都没问题，但如果把眼界再拔高点，想想我们的飞行器什么地方最需要，最能发挥它的价值……有没有新的想法？”

“嗯。”

()

其实刚刚张晴问康驰有什么不妥的时候，就已经在顺着康驰问题，反思这个问题了。

康驰对把鹏城和羊城作为试点提出了质疑，肯定不是对这两个城市有偏见，

而是对她把商用版银鹤的试点，安排在经济发达的地方，有一定的异议。

反过来说，就是他想安排在经济欠发达的地方。

顺着这个思路一想，张晴顿时就打开了思路，眼睛也越想越亮。

对啊，为什么非要在经济发达的地方搞试点？

这似乎不知不觉，已经成为了包括她在内，所有人的思维定式。

但低空经济最能发挥作用和就价值的地方，其实无非是满足一个点：

地面交通不便！

而最符合这种场景的，一个是交通拥堵的城市，一个是交通落后、道路崎岖的山区。

其中城市因为经济发达，投入了大量的资金搞轨道交通，其实对低空经济的依赖性，还真不见得比山区强。

城市里有低空飞行器，无非就是增效罢了。

但对于很多山区来说，低空经济就是架起了山区和城市的‘天路"。

一旦这条路架起来了，那完全可以说是完全离不开的存在。

这也是康驰作为一个从山区走出来的人，最直观的感受。

俗话说得好，要想富先修路，从国家经济发展的角度来看，用银鹤架起的这一条条天路，也能对经济欠发达的地区发展，起到巨大的推动作用

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