业人士了，也就是李想。

她的回答是必须有！

地铁隧道在建设的时候就已经考虑到这些问题了，当然了，人家不是为了当逃生密道用的，而是为了维修、通风、排水、救援等等功能。

谁也不能保证地铁列车在运行时万无一失，一旦出现了问题，又不能从出入口及时处理，那这些预设的出入口就将成为应急手段。

那这些出入口在什么地方呢？通常它们就在地铁沿线的绿化带、居民区、或者街道两侧，存在的形式五花八门。

有的是个四周都带百叶窗独立建筑，有的是个类似大型配电柜的东西，有的干脆和建筑物融为了一体，就是某个常年封闭也没有铭牌的小门。

相应的，在这些地面建筑下面也会有个三防门，就像连同环形工事的那个门一样。只是这种门一般都不在站台附近，而是要去隧道里找。

李想知道它们的全部位置吗？肯定不能，她只是个机电段的维修工，没这个权利也没这个需求，充其量知道一小部分。

但她有办法知道全部，很简单，西直门的地铁总公司里有相关资料，在开发太平湖工厂的时候就被她带着孙建设和蓝迪溜达了一趟，把能搬走的资料基本都搬了回来。

于是大规模基建工作就从积水潭站开始了，这次的施工主力是新加入的交通组成员宋长生，他也是唯一会摆弄施工机械的人才。

开着从三环外工地上找到的挖掘机，挥舞着大铲子，一下一下的把地铁站向内推到，先用建筑垃圾把出入口堵住，然后再从附近人行道上挖起地砖和泥土进行填埋。

第250章 联盟

混凝土封闭？暂时真没那个能力。这座城市几年前就不允许五环路以内卖建筑材料了，所有建材市场都迁了出去，想找到建筑材料，要不就去工地，要不就去五环外。

实际上这么做主要针对的还是人，渗漏暂时顾不上。洪涛打算到夏天看看再说，如果抽水机能保证隧道里的水位不大幅上升最好，保持不住就只能部分或者全部放弃。

除了2号线上的十二处出入口需要封闭之外，西直门、东直门、建国门、东单、北土城、惠新西街南口，做为与外界有联系的换乘站，不光地面建筑要被推倒封闭，下面的隧道也得进行封闭。

不过这个工作还只停留在计划中，实施起来需要大量水泥和钢筋，怕是要等到开春之后，道路通畅了才能开始。

为了加快进度，洪涛跟着宋长生学了几天如何操作挖掘机。大概、凑合能开之后，也跑到工地上弄回来一辆，然后带着救援队里

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